月別アーカイブ: 2024年6月

こんにちは。TAKUMI自動車の杉野森です。今回は外注委託で受けたLEDカスタムテールランプのご紹介になります。ベースは「HONDA　インテグラ　タイプR」です。通常のハロゲンランプから、LEDイカリングと、中心に3発のPower型LEDを配置したデザインとしております。すべて抵抗制御ではなく、専用の定電流制御としておりますので、LEDにかかる負担も少なく、球切れの心配もございません。こういった古くてもよいお車に最新のデザインを取り込む事で、外観、特にナイトシーンの印象がガラッと変わります。こちらの車両は他にも手を入れているお車ですので、こちらも自然と気合が入ります。当店ではこうしたLEDカスタムも得意としております。ご興味ございましたら是非、お問い合わせ下さい。

こんにちは。TAKUMI自動車の杉野森です。今回はたまたま無理言って入庫した。「R53　RE16　MINI　クーパーS」のご紹介になります。こちらの車両ですが、会社のつながりからたまたま入手できた車両になります。前オーナー様は現役の整備工場社長。ガレージ保管で全てご自身で整備を行って来た車両です。他にも外車を何台か所有しており、それらすべてご自身で整備し、乗っている方です。ですので、どこか悪いところがあったら即時、自社工場で整備するといった具合に悪いところを放置された事がなく。また、外装もカーボンラッピング等も施されており、非常に大切にされて来たお車です。ここまで綺麗に整ったお車は滅多に入庫しませんので、探されている方はこの機会に如何でしょうか？

TAKUMI自動車の杉野森です。今日はR56MINIクーパーSの「ラムダセンサー」国産車でいうところの「O2センサー」の交換です。マフラーの触媒といわれる浄化装置の前後に1個ずつついておりまして、この触媒を通過する排気ガスの中の有毒物質を監視しているものになります。これが悪くなると、すぐさまどうってことはありませんが、燃費が悪くなり、また、この状態だと燃調もズレるので良くないですね。。。もちろんエンジンチェックランプが点灯して車が教えてくれます。こちらの車両も当店在庫車両ですが、オークションからの仕入れ時に既にエンジンチェックランプが点灯していた為、当店にて新品交換しております。最近は当店在庫もMINIが増えて来ました。乗っていて非常に楽しみのあるお車です。興味がある方は是非一度ご来店ください。

こんにちは。TAKUMI自動車の杉野森です。今日はMINIクーパーR55クラブマンの高圧燃料ポンプを交換致しました。この手のMINIはほぼどこかで必ず故障すると言ってもいいくらいの部品です。それも、距離や年式関係なしで早くて1万キロで故障。かと思いきや10万キロ超えても全く壊れないものもあります。症状は、アイドリング不良。ちょうどブーストがかかるくらいの回転数（3000～3500ｒｐｍ）辺りから全く加速しません。もちろんエンジンチェックランプ点灯。こちらは当店在庫車両になります。「クーパーS」グレードになりますので、6MT。ターボモデルです。今や、国産軽自動車のMTでもスポーツモデルになれば70万80万の金額は当たり前になってきましたね。そのような中、ここまで本格的に走れ、なおかつ50万60万程度で手に入る本格MTスポーツはMINIだけになってきた気がします。故障も多い車ですが、それも一興。それを超える楽しみがある車と思いながら日々整備をしております。

こんにちは。TAKUMI自動車の杉野森です。今回ご紹介するのはヘッドライトのLED修理です。最近のヘッドライトはデザイン性を重視しているタイプが多く、そのため、ヘッドライト内部にLEDが複数組み込まれているタイプも多いです。かっこよくなった半面、どこか一個でも切れると車検にも通らず、ヘッドライト丸ごと交換になってしまいます。年式や車種にもよりますが、ヘッドライト単体丸ごと購入すると新品で10万円。中古でも4～5万円するのがざらです。そんな時はヘッドライトの中を調べて修理してしまいましょう。丸ごと買うより安くできますよ。

こんにちは。TAKUMI自動車の杉野森です。今回は当店で施工可能なLED打ち換えについてご紹介です。今回紹介するのは「日産　フィガロ」のメーター球になりますが、オリジナルLEDを用いて、市販では手に入らないカラーリングとしております。「アイスブルー」という水色に近い青LEDです。紹介しているのはメーター球の作成になりますが、このほか基盤に実装されている「チップ型」LEDの打ち換えも可能です。室内の印象がガラッと変わりますので、ご興味ございましたらお気軽にご連絡ください。

こんにちは。TAKUMI自動車の杉野森です。今回はデッドニングについてご紹介致します。デッドニングといえば、カーオーディオチューニングの基本ですが、どこまで施工するかによって得られる効果も大きく変わります。大音響でも車体が振動しないようにする。音が外部に漏れないようにする。室内に効率よく反響するように調整する等。当店では車両に合わせたオリジナルバッフルの制作から、フルデッドニングまで幅広く対応致します。一度、音響にこだわったお車のオーディオを味わうと、もう純正オーディオでは音楽が聴けなくなるくらいの効果がございます。ご興味ある方は是非。

こんにちは、TAKUMI自動車の杉野森です。今回は旧車のレストア作業についてご紹介です。ベースは34年前の「日産　フィガロ」になります。現在でも根強い人気を誇るこちらの車両ですが、経年による、傷、塗装の劣化。錆、足回りのガタなど多数ございます。しかしながら、現在ではコスト面や、法律による規制の問題から2度と制作することのできない車両も多くございます。そんなときは今ある車両を新品同様に戻す技術が必要になります。こちらの車両に関しては現在でも手に入る部品は新品交換し、手に入らない部品は溶接や塗装を駆使して元通りに再生していきます。外装塗装、傷、錆の板金。内装再生。エンジン、足回りのメンテナンス等、各部にこだわって作業を進めていきます。

こんにちは。TAKUMI自動車の杉野森です。今回は当店のE/GO/Hについてご紹介させて頂きます。当店ではオイル消費。エンジン異音。圧縮抜け。10万キロ越えのメンテナンスとしてエンジンH/Oも承っております。国産の軽自動車でも10万キロを超えて、前回のオーナー様のオイル管理が悪い場合など、ひどい場合は2カ月でエンジンオイルがなくなるというような事例はよくあります。この場合は、大抵の場合、無症状でオイル上りが主な原因になります。エンジンを分解し、内部を洗浄。ピストンリングの交換。同時にバルブ、タイミングチェーン、ステムシール、クランクシール等の消耗品も交換していきます。ここまでやれば20万キロ30万キロも元気に走ってくれます。