ブログ｜Takumi自動車

こんにちは。TAKUMI自動車の杉野森です。最近梅雨明けから、一気に猛暑になりましたね。ここまで暑いと外での仕事も大変です。室内でお仕事されている方も、室内と外との温度差が激しく。体調を崩しやすい時期でもありますので、皆様十分にお気を付け下さい。そして、この時期一気に増えるのが、そう、エアコンの故障修理です。今回紹介するのも、当店のお得意様であるお客様のお車のエアコン修理です。こちらは当店のお客様のお知り合いのお車で、日産「E11　ティーダ」のエアコン修理になります。

最初、「ガスを補充してほしい」という依頼内容でしたが、いざ点検してみるとガスの量は規定値以上入っておりました。という事はこの時点でガス漏れや、ガスの影響ではなさそうです。この状態で良く見てみると「コンプレッサー」が動いて無いので、とりあえず調べてみるとまずはヒューズが切れておりました。ヒューズを交換すると数十秒ですが、コンプレッサーが作動して、一旦は冷えます。しかし、その状態は続かず、すぐにヒューズが切れます。→コンプレッサー（とりわけマグネットクラッチ）の故障確定となりま

す。この手の車種には多いようで、中古やリビルトのラインナップもかなりあります。今回はなるべく安く済ますため、中古良品のコンプレッサーを購入。このマグネットクラッチ部分のみを交換します。コンプレッサー本体の交換の方が一見楽そうですが、またガスの入れ替え、真空引きの手間が入るのと、あまりガスルートの脱着を行うと、ややもするとゴミや水分の混入。ガス漏れリスクが増大するので、このくらいの年式のお車であればあまり、ガスルートの脱着はしたくないのが本音です。

あとは元通り組み付けて作業完了！しばらく動かしてなかったというお車のようですが、これでまた元気に走ってくれますね。

また、何かございましたらいつでもなんでもご相談下さい。

こんにちは。TAKUMI自動車の杉野森です。兼ねてより念願の「Wako’ｓ」最高級エンジンオイル「4CT」をついに入荷致しましたので、ご紹介です☆実はこの更に上に「4CR」というレーシングスペックオイルもあるのですが、今のところ当店お客様で積極的にレースに参戦している方もいらっしゃりませんし。当店で販売しているラインナップ車両でもレースを目的とした車両は今のところございませんので、現実的にストリート。街乗り使用では実質「最高峰」と言えるでしょう。

実際に当店在庫車で、掲載準備中の車両に「BMW　320i　Mスポーツ」がありますので、そちらに入れてみました(^^)/（Mスポーツについては近日公開予定）。感想としては上は40まで粘度があるのに粘稠度としては「サラッサラ！」という感じです。感覚的には最近のハイブリッド車等に使われる0ｗ-20くらいの感じでしょうか？なるほど、これはエンジンフリクションもほぼ無いわけだ！と妙に納得。「Ｗａｋｏ’Ｓ」は添加剤で有名なブランドですが、下は0ｗというこもあり、水のように柔らかいベースに添加剤で油膜性能と耐高熱性能を引き出しているのでしょうね。その為、添加剤のせいなのか、「Ｗａｋｏ’ｓ」のオイルの特徴として、（アンチエイジングなどもそうですね）光に当たるとやや蛍光色っぽく反射します。これで当店在庫車に納車準備中に入れるオイルのラインナップも増えてきましたね。基本的には部品屋から卸して貰っている基本的な「0ｗ-30」　「ＧＵＬＦ5ｗ-40」　そしてこちらＷａｏｋｏ’ｓ「4ＣＴ 0ｗ-40」となりました。それぞれ必要に応じてＷａｋｏ’ｓ添加剤「ＦＶ」（フォアビークル）もしくは「ＲＥ」（クイックリフレッシュ）も追加で添加していきます。在庫車は入荷時。以前のオーナ様がどのようなオイルをどの程度の期間で交換されていたのか正確には把握することが難しいため、当店入庫時のオイルは常に最高の物を準備するように心がけております。実際に前オーナー様のオイル管理が悪く。そこに中途半端なオイルを入れると、そのオイル交換のせいで突然白煙を吹き、エンジンからただならぬ異音が発生！エンジンＯ／Ｈを余儀なくされることも実際にございます。たかがオイル交換ですが、されどオイル交換。ご納車時には最高のコンディションでお車を準備。お客様満足度向上に努めて参ります。また、エンジンオイルのラインナップも増える事で、引きつづき当店にてオイル交換で来店された場合でも、お客様のお車の使用状況や、走行距離等に準じてエンジンオイルのチョイスも一緒にご相談に乗ります。当店で販売した車両はやはり引き続き当店にて経過を見ながら整備も行っていきたいと考えておりますので、オイル交換ひとつでも当店へお任せ下さい。

こんにちは。TAKUMI自動車の杉野森です。今回は、R56MINIクーパー「メイフィア」のリアゲート開閉不良を修理致しましたので、ご紹介致します。症状としましては、常に半ドア警告灯の点灯。ドアはしっかり締まっているはずなのに、このリアハッチ警告灯が消えないというものです。

警告灯はこんな感じ( ﾟДﾟ)

とりあえず、スイッチを外して、車両側の電気系統に問題がない事を確認します。確認方法としては、スイッチは3極カプラなので、それぞれクリップなどで直接、短絡させてみて開閉が正常に行われるかどうか確認。また、このスイッチを外した状態で走行してみて、警告灯が点灯しない事を確認！

このスイッチを外した状態で、直接短絡によって開閉が正常に行われる事。また、スイッチを外した状態で、走行し、警告灯が点灯しない事を確認→S/Wの故障判定( ｀ー´)ノ

通常、このS/Wはゴムのカバーにて覆われていますが、この場合はこのゴムカバーがダメになり、スイッチが露出しています。

ゴムカバーが欠損した事で、ゴミや水分が侵入。スイッチ内部で短絡が起きていると仮定。S/Wを交換します。（またまたディーラーなんかで注文するとこの部分のASSY交換【「ASSY」とは自動車業界で、「丸ごと」「ユニット全体」という意味】で、数万でしょうね。）この場合もいつものように、似たような大きさの「タクトスイッチ」を電子パーツのラインナップから直接購入。打ち換えにて交換します！

このスイッチ部分の裏側は通常分解できないようにプラスチック溶接されていますので、超音波カッターにて分解します。

後は、元通り組み付けて、問題がない事を確認。このゴムのカバーは社外新品で2000円程度で販売がありますので、ゴムカバーも新品へ(^^)/

修理完了です！！

多くの場合、何か一つ故障があれば、同じ車種で同様の故障が頻発している可能性が高いです。もし、同じような故障でお困りの方がいましたら、是非、参考にしてください(^^♪

H21年式　人気のR55クラブマン　クーパーS　6MTの入庫です☆クラブマンは通常のクーパーに比べ全長で20ｃｍ弱長くなり、その分リアドアに加え運転席側のドアも観音開きとなります。また、長くなった分シートを倒した際の荷室スペースがフルフラットになるのもうれしい機能の一つです。ほぼセダンを運転しているような感覚で6ＭＴのターボは非常に楽しく、実用性もある程度備えた人気のモデルです☆

小型プレミアム・カーとして新たな市場を開拓したMINI。そのラインナップにユニークなシューティング・ブレークのコンセプトを取り入れたMINI Clubman(クラブマン)を追加。英国で狩猟などに使われたクルマで、伝統的にシューティング・ブレークのモデルは2ドアでありながら、後ろに猟銃や荷物を運ぶスペースを確保していた。レギュラーモデルである3ドアハッチバックよりも全長が24cmも長くなり、足元のスペースが8cm拡大。車両のリア部分には左右のゲートがそれぞれ外側に開く観音開きのスプリットドアを装備し、荷物の出し入れをスムーズに行なうことができる。車両右側に追加されるクラブドアは、進行方向とは逆に開くため、後席への乗り降りをスムーズに行なえる。新開発の1.6L 直列4気筒DOHCエンジン（可変バルブ制御システム）は最高出力は120ps。クーパーS クラブマンにはコモンレール式直噴、ツインスクロールターボエンジン175psを発揮する。12種類のエクステリア・カラー、4種類のインテリア・カラー、5種類のカラー・ライン、さらにオプションで用意されるホイールやシートなどの組み合わせが可能。6個のエアバッグ、急ブレーキ操作を検知するとブレーキ圧を可能な限り早く最大限まで上昇させるブレーキ・アシスト機能、操縦安定性を高めるダイナミック・スタビリティ・コントロール(DSC)、エレクトリック・ブレーキフォースディストリビューション（EBD）、コーナリングブレーキコントロール（CBC）を標準装備。

こんにちは。TAKUMI自動車の杉野森です。今日は、日ごろからお世話になっております。お得意様のお客様より、買取りにて入庫致しました。MINIクーパー「R56」のご紹介です。

色味も、ややゴールドがかったシルバーで、車高調。社外17インチアルミホイール付き。走行も10万キロ弱。カーポート保管の為、非常に綺麗な一台です。当店のお得意様であるお客様のお兄様が、お乗りになっていた車両になりますが、当店のラインナップを見て、私に優先的にお話を頂き、即、買取りにて譲って頂きました。

車高もいい感じの下げ幅ですね。ちょうど縁石に当たるか当たらないかくらいの車高で、ちょうど良いですね。

以前より、クーパーに乗り換えたいとMINIをお探しになっていた当店常連様に紹介したところ、そのままご成約いただきました。誠にありがとうございます。その為、こちらの車両はグーやカーセンサー等の掲載はありません。当初、MTのクーパーSに興味を持っておられましたが、最初からMTのSは敷居が高いとの事でしたので、1年程、こちらの車両に乗ってみるのも良いですね。

車を販売しているとよく感じますが。中古車ですから、良いも悪いもございます。もちろん、当店としましては出来る限りの整備、リペアをしてご納車いたします。お車自体はどこで買っても個体自体は変わりません。しかしながらこうして当店を良くしてくださるお客様一人ひとりに支えられて、本日も明日も元気に営業しております。お客様は車を探していろいろなお店を回ります。そこで見るお車は大きな差がない事もあるでしょう。しかしながらこうして、当店を気に入って頂いて、今回のようにわざわざ紹介頂いて、それがそのまま、また当店の常連のお客様の手に渡るというのも感慨深いですね。車を販売している事は変わらないのですが、結局は人と人。縁というものは大切にしていかないといけないですね。営業成績が良くも悪くも、例えどれだけ慣れても、飽きても。忘れてはいけない事と思います。ありがとうございます。

こんにちは。TAKUMI自動車の杉野森です。最近はとても暑くなりましたね。皆様も熱中症には十分にお気を付け下さい。今日は久々に作業内容の投稿になります。お客様ご依頼にて「カナック企画」という企業からラインナップされている。R56専用のナビ取り付けキットを用いてナビの取り付けを行いましたので、そのご紹介になります。この、MINIのナビ取り付けですが、やってみて思いましたが、かなり大変です。国産のナビ取り付けに比べると3倍近く大変でした（笑）いろいろ仕入れをしている中でポータブルナビが付いている車両はよく見かけてましたが、こちらの専用埋め込みナビが中々見ないのも納得！というのも、このMINIと言いますか、外車はバルブが一個切れただけですぐチェックランプが付きますが、これは「CANBAS」というＥＣＵ（車両コンピューター）が、エンジン始動時に車両のシステム全体にチェックのための信号を送り、各部問題がない事を随時確認しているのですが、この「ＣＡＮＢＡＳ」が、純正のＣＤデッキにもつながっている為、うかつに純正オーディオを交換できないのです。その為、埋め込みでナビを取り付けようと思うと、この純正ナビをバッシュボード内に移植し、この純正ＣＤデッキを生かしたまま、社外ナビを取り付けないといけません。

その前にまず、センターのオーディオパネルにアクセスするだけでもう、結構大変（汗）

ＭＩＮＩの場合。グローブＢＯＸの上の小物入れがちょうど純正デッキの移植スペースにぴったり！ここに隠すように純正のＣＤデッキを移植して、蓋をしてしまいます（笑）

あとは、専用の「ＣＡＮＢＡＳ」キャンセラーハーネスと光ケーブルで、純正ＣＤデッキと社外ナビを接続。車速センサー等のラインも持って来て取り付け。組付けていきます。

最終、組付け後の様子。初めてやったので、5時間くらいかかりました( ;∀;)後から調べて分かったのですが、専門店等でやってもらうと、工賃6万くらいが相場で、このキットとナビ本体を合わせて、概ね総額20万程度かかるみたいです。。。うーん。ちょっと納得。ただ仕事はさすがにきついですね（笑）。一度経験してしまうと要領が分かるので次からは楽勝ですね！ナビの埋め込み取り付け等のご相談もＴＡＫＵＭＩ自動車まで！

こんにちは。TAKUMI自動車の杉野森です。今回はH22年式　R56　SU16のクーパー入庫です☆外装塗装もヤレやクリア禿等無く、非常に綺麗です。色味も「シルバーグレーメタリック」と落ち着いたカラーリングになっており。クーパーの中でも人気のカラーです。純正OPの17インチアルミホイールもついておりますので、決まってますね(^_-)-☆

落ちついたカラーリングで、渋いスタイルでお乗りになりたい方にはうってつけの一台です。この機会に如何でしょうか？お問い合わせは、カーセンサー。グーネット。HP。車選びドットコム。どちらからでも、いつでもお問合せ下さい☆

こんにちは。TAKUMI自動車の杉野森です。今回のブログは、R53MINIクーパーSのシフトノブ。及び、シフトブーツ交換の記事をUPしたいと思います。こちらのR53に関わらず、MINIの（とりあえずMTシフト）に関しては、通常のねじ込みタイプではなく、全て専用品の取り付け方も特異な取り付け方になっておりますので、最初、交換しようと試みると「？？？？？」となります。（もちろんネットなどで先人の方々がいろいろ紹介してくれているので、参考に。。。、）シフトブーツも基本専用品なので、無加工で取り付けしようと思うと、だまって純正品のメーカー取り寄せになります。シフトブーツの汎用品取り付けに関しましては、ある程度切ったり貼ったりが必要になりますが、シフトノブ取り付けに関しては、引っ張って抜いて、差し込むだけの簡単設計です。しかし、このシフトノブがなかなか抜けません（笑）狭い車内でコンソールを又ぎ、運転席側に右足を。助手席側に左足を置いて。思いっきり引っ張るしかありません。傍から見るとなかなかいい絵になります　（笑）このR53も以前紹介した「鍵」のレストア同様。このような細かい部分まで気を使ってあげないと。なかなか綺麗な個体は少ないですね。R53当たりの世代のスポーツカー（H10年代）が排気規制も無く、また、燃費も今ほどみなさん気にしていない時代のお車ですから、エンジンかけ始めのふけ上がり回転数も高く。（初爆時の最大回転数）いかにもって感じで好きなんですけどね。以前勤めていた、ランボルギーニのディーラーでも「ガヤルド」も「アヴェンタドール」も後期より、前期の方が、基本エンジン回転数が高く。いかにもって感じで好きでした。

↓↓↓↓↓↓Before

↓↓↓↓↓↓After

こんにちは。TAKUMI自動車の杉野森です。この度、外装、内装も非常に綺麗でかつ、まだまだ走行も5万キロのR56クーパーSが入庫致しましたので、カタログスペック等紹介致します。もちろん6MT。もちろん各機関異常ありません。ミラーカバーや、ルーフ。サイドブレーキまで、イギリス国旗が施された「ユニオンジャック」が映える一台です。程度も良く落ち着いたカラーリングでR56をお探しの方、如何でしょうか？

こんにちは、TAKUMI自動車の杉野森です。今回は当店の納車についてご紹介致します。というのも、実際にここ2日間で、当店車両をご購入頂いた「愛知県」のお客様のご自宅まで納車に行ってきました。（愛知県のN様、この度は誠に有難うございました。）当店では、去年までは軽自動車を中心にラインナップを取り揃えておりましたが、軽自動車の場合、お買い求めにいらっしゃるお客様のご要望として大切なのは、いかに生活に即しているか、いかに低コストか、いかに初期費用を抑えられるか。（お車は完全に問題が無く、傷も無く、綺麗な状態が前提。）が重要項目のような気がします。もちろん今の時代のニーズとして非常に大切な事だと思います。しかしながら、2年程、軽自動車を販売してみて感じたのは、軽自動車、生活に即したお車の販売となれば、簡単に、端的に言えば「家電製品」を売っているのと何ら変わらない状態になります。その為、そのお車が持っている乗り味や、個性、特性、楽しさ等はあまり重要視されません。私も昔から車が好きで、縁有って現在車屋を営んでおりますので、やはり車は乗っていて楽しいもの。「走る」という事が当たり前ではなく。実生活に確実に「+α」を与えてくれるものだと思っています。そういう意味ではやはり車は個性があり、特徴があり、人と同じで愛されるものだと思っています。そういう意味で「車」というものを見た時に今の時代とは真逆かも知れませんが、旧車や外車、ＭＴミッション車がやはり面白い。そして、そういったお車をお買い求めにいらっしゃるお客様との出会いも非常に面白いのです。（お客様の方が詳しく、こちらが勉強になる事もしばしば。。。）長くなりましたが、そういった経緯もあり、現在はＭＩＮＩクーパーや外車、ＭＴミッション車。時々旧車といった具合でラインナップを取り揃えております。普通車になると納車時、現地でナンバーの封印が必要になり、その際に実車が無いといけません。当店では、遠方のお客様でも、自走やフェリーによる当店による納車を出来るだけ心がけております。その為、業者に依頼するよりもお安く。かつ、ご納車時の説明や不明点のご説明など、最後までしっかりと行わせて頂きます。どうぞ、ご遠方の方でもご遠慮なくお問合せ下さい。